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从EV汽车性能分析到质量检测
为新能源汽车的研发、生产与售后保养提供高精度测量解决方案，覆盖从动力系统性能评估到整车安全性测试的各类场景。
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115 篇方案
汽车方案库
围绕核心应用场景的测量方案，持续更新
- 1 引擎式发电机的出货检查 引擎式发电机的出货检查 返回上一页 1台测量仪器完成出货检查时所需的所有测量。 要点 • 引擎发电机（发动发电设备）的出货检查中，需要按照标准测量谐波畸变率。• 而且，在进行产品认证的产品测量时，需要使用满足要求的检查设备。• JEC-2130和JEM-1354中规定了谐波畸变率。• 在日本认证规则的认证产品的检查中，需要0.5级以上的检查设备来进行输出功率测量• 使用P
- 2 马达的电气角测量 马达的电气角测量 返回上一页 补偿马达的转数同步信号(旋转传感器信号和转速计发出的脉冲信号)和感应电压相位把马达运转状态时的感应电压对应的线间 ( 相 ) 电压、线 ( 相 ) 电流的相位作为电气角来测量 Step1. 从负载侧运转马达，测量马达感应电压 可测量感应电压的基波有效值、总有效值。旋转同步信号和感应电压的基波电压间的相位可以进行零补偿。根据这个补偿，在马达运转
- 3 变频器的输入输出特性评估 变频器的输入输出特性评估 返回上一页 要点 • 近年来节能呼声益高，变频器的效率评估变得重要起来。• 通过使用同步连接线连接 2 台功率计，可以铜鼓时钟和控制信号，即使长时间记录，保 存时间也不会改变。• PW3337 是具备 3ch 输入的功率计，可以用于 3 相 3 线和 4 相 4 线连接。• PW3336/PW3337 通讯软件可从日置的官网免费下载。 安装方法
- 4 双电机四驱的性能评估 双电机四驱的性能评估 返回上一页 “双电机AWD”作为EV驱动系统备受瞩目。同时测量“两个电机功率”和“每个电机的电机控制器的输入/输出功率”，计算功率转换效率和损耗，并评估双电机AWD的性能。 测试对象 EV 市场背景 近年来，“双电机AWD（全轮驱动）”作为EV驱动系统备受瞩目。 双电机 AW
- 5 WLTP混动排放测试 WLTP混动排放测试 返回上一页 背景 新能源，混动车补贴等级后续会和百公里耗电量挂钩，配合转毂台架测试功耗需求激增。 具体应用 日置 HIOKI 的 CT 系列传感器温度范围广：-45℃-85℃。传感器是电压输出，可以通过 CT9902 无损延长，可以放在环境实验室内。能可以搭配 AVL，HORIBA 主流转毂台架进 行系统测试，而且.本身耗电量 140
- 6 使用高压继电器的电机定子的自动脉冲测试 使用高压继电器的电机定子的自动脉冲测试 返回上一页 在电机定子的脉冲测试中，当测试电压值超过1500V时，很难获得用于切换测试电路的继电器。因此，会变为使用手动测试或手动开关的测试。本应用案例将推荐可实现定子脉冲测试自动化的方式。 测试对象 电动汽车马达、变频器、家电马达、空调压缩机、工业马达、工业泵、其他普通马达 市场背景
- 7 电动汽车电位均衡试验 电动汽车电位均衡试验 返回上一页 背景 所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最大电 流。电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过 0.1Ω。使用微电阻计测量。GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求测试规范6.9 电位均衡要求；7.4 电位均衡连续性试验一、总则所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最大电 流。电位均
- 8 智能锁·防盗码的天线阻抗测量 智能锁·防盗码的天线阻抗测量 返回上一页 使用阻抗分析仪 IM3570，LCR 测试仪 IM3533，可测量四轮汽车的智能锁、防 盗码的接收用天线的阻抗。 要点 · 由于四轮汽车的智能锁·防盗码在特定的频率下工作，因此可以该频率检查接收信号的 天线的电阻。电阻分析仪 IM3533、IM3570 因为可以测量任意的频率下的阻抗，所以适用 于开发中的评估和工程中的检查中。
- 9 旋转变压器旋转角的测量 旋转变压器旋转角的测量 返回上一页 从安装在马达上的旋转变压器的输入和输出信号求出旋转角。 背景 • 将旋转变压器用作传感器来测量马达的准确的角位置。• 由于能够在恶劣条件下长时间运行，因此可用于工业马达，伺服电机和电动汽车等较恶劣环境。• 对于需要延长续航距离的电动汽车，需要提高马达控制的能效，并且必须精确地控制马达。 要
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